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ビジネスパーソンが押さえておくべきサステナビリティとGX④モーダルシフトの推進

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  • モーダルシフトの考え方は新鮮でした。CO2排出量の違いに驚きました。
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  • 途中で画面が固まって困りました。
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  • モーダルシフトの推進。 鉄道・海上輸送の活用になる。スイスの好事例がある。アルプス山脈を鉄道網を活用し、戦略的な輸送をおこなっている。トラック輸送から鉄道輸送に代わっていくときに、社会的なメリットとして、交通事故の減少によるリスクの低減、インフラ道路への負担軽減など相対的にコストの低減またCO2の削減等につながっていく。ただ地方都市などにおいては鉄道・海上輸送の受け入れ態勢・インフラの整備が遅れており、また輸送の柔軟性や、スケジュール、小ロット貨物への対応など課題は山積をしている。ただ今の所の解決策としては、モーダルシフトが優先度が高い。CO2の排出量を比べた場合、(1トンを動かす場合の排出量比較で）トラック208ｇ、鉄道20ｇ、海上43ｇとトラック排出量が多いのが分かる。この結果からもモーダルシフトへの移行がいそがれるが、まずトラック輸送からの依存から始めなければならない。環境的側面・社会的側面からみても効果がたかいが、課題解決に時間がかかると考えられる。もしかしたら現在のように頼んだ荷物が次の日にやってくるというような利便性が少しうしなわれるが、このような社会的に効果の大きい転換点であるためユーザー側も少しの辛抱が必要かもしれない。何々過ぎというのは、どこかに負担が発生している事であるから。
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